service auto constanta
ford service constanta
Y!Messenger
ford service constanta
Forum auto Ford. Descriere probleme tehnice modele Ford, discutii despre defectiuni si sfaturi pentru reparatii
Iulius Atelier Vehicule detine autorizatie de service pentru aproape
toate tipurile de masini
Suntem un service modern, complet utilat cu echipamente si scule absolut noi si moderne, achizitionate dupa 2006, cu sectie de mecanica, tinichigerie si vopsitorie, cu 6 mecanici, 4 tinichigii si 2 vopsitori, cu vechime medie de 10 ani, si experienta dovedita, bine cunoscuti ca profesionisti de piata vehicule locala. Politica firmei este sa mentinem preturile la un nivel minim, chiar in lipsa profiturilor noastre, pentru a fideliza clientela; Ne adresam tuturor posesorilor de automobile din judetul Constanta. Lista discutiilor, solutiilor si rezolvarilor propuse de service sau de pasionatii vehicule. Performanta, putere, randament, nemtii nu se joaca. In Romania toata lumea are BMW. Lacetti, Kalos, Aveo, Evanda, nume deja consacrate pe piata romaneasca. Ce parere aveti? Cand nu vine in service, o admir pentru tehnologia avansata si calitatea echipamentului electronic. Marca autohtona a renascut, cu probleme putine, calitate buna, apreciata si in afara Romaniei, la vanzari si in testele de fiabilitate stam bine (mai putin pompele 1,5dci si injectoarele Delphi), sa vedem daca rezistam asa, si cat. Cum reparam aceste masini, dupa ce producatorul coreean a abandonat productia lor? Modelele marcii italiane, raman dupa achizitia Chrysler, frumoase, fiabile si ieftine. Descriere probleme tehnice modele Ford, discutii despre defectiuni si sfaturi pentru reparatii. Cred ca raportul calitate pret este prima preocupare a producatorului german.
Operatiuni ce se pot executa:
vopsitorie
,tinichigerie
,tester diagnoza
,reparatii sistem climatizare
,reparatii parbrize si ferestre
,reparatii motoare
,reparatii mecanice
,reparatii electrice
,repararea sistemelor electronice de injectie
reglare unghiuri directie
,montare instalatii audio
,montare dispozitiv de tractare
,montare alarme vehicule
,inlocuire parbrize si ferestre
,diagnoza vehicule
Alte servicii:
tuning vehicule
,polish vehicule
,parcare vehicule
,chiptuning
,asistenta pe sosele
,tractare vehicule
Comercializam:
piese si accesorii pentru vehiculeSuntem un service modern, complet utilat cu echipamente si scule absolut noi si moderne, achizitionate dupa 2006, cu sectie de mecanica, tinichigerie si vopsitorie, cu 6 mecanici, 4 tinichigii si 2 vopsitori, cu vechime medie de 10 ani, si experienta dovedita, bine cunoscuti ca profesionisti de piata vehicule locala. Politica firmei este sa mentinem preturile la un nivel minim, chiar in lipsa profiturilor noastre, pentru a fideliza clientela; Ne adresam tuturor posesorilor de automobile din judetul Constanta. Lista discutiilor, solutiilor si rezolvarilor propuse de service sau de pasionatii vehicule. Performanta, putere, randament, nemtii nu se joaca. In Romania toata lumea are BMW. Lacetti, Kalos, Aveo, Evanda, nume deja consacrate pe piata romaneasca. Ce parere aveti? Cand nu vine in service, o admir pentru tehnologia avansata si calitatea echipamentului electronic. Marca autohtona a renascut, cu probleme putine, calitate buna, apreciata si in afara Romaniei, la vanzari si in testele de fiabilitate stam bine (mai putin pompele 1,5dci si injectoarele Delphi), sa vedem daca rezistam asa, si cat. Cum reparam aceste masini, dupa ce producatorul coreean a abandonat productia lor? Modelele marcii italiane, raman dupa achizitia Chrysler, frumoase, fiabile si ieftine. Descriere probleme tehnice modele Ford, discutii despre defectiuni si sfaturi pentru reparatii. Cred ca raportul calitate pret este prima preocupare a producatorului german.
Domnule Catalin, Pretul unei diagnoze este 30 RON. Pornirea la rece dificila poate fi pusa pe seama supapei EGR defecte, dar faptul ca scoate fum alb pare a fi din cauza garniturii de chiuloasa ciupite. Daca este fum alb albastrui ar putea fi de la ulei ars, eventual segmenti coxati sau turbina care pierde ulei. Sunati la 0722303140 pentru programare. Diagnoza poate fi gratuita daca reparatia se continua la noi in service.
Buna ziua , Cat costa o diagnoza pentru un Ford mondeo TDDI 85kw a.f.2001 la dvs.? Problema este ca nu mai are putere si atunci cand pornesc motorul (la rece ) imi scoate fum alb si tremura de parca ar fi in 3 pistoane fara a se modifica turatia . Persista pana se incalzeste putin .
Domnule Maciuca, martorul de ulei se stinge mai greu de obicei iarna cand, la pornire, uleiul este mai vascos. Dar acum nuj este iarna, deci cred ca nu va face presiune pompa de ulei, sau filtrul de ulei este de proasta calitate (sau contaminat). Va recomand o verificare a calitatii uleiului si a depunerilor din baie (o ridicati pe elevator si desfaceti busonul de la baie un pic, colectati uleiul intr-un pahar transparent si analizati eventualele suspensii).
am un ford focus 2 din 2006 tdci 109 cp,ajutama in urmatoarea ploblema : am sesizat ca dupa o pauza de functionare a motorului de doua ,trei, etc zile am observat ca martorul presiuni de ulei are o intarziere la stingerea de pe afisaj la pornirea motorului de circa 4 secunde,care ar fi cauzele? Cu Stima
Completare pt domnul Butnaru Gelu : nu trebuie exclusa starea supapelor sau garniturilor din turbina care au rolul de a evita pierderea de presiune aer, nu mai vorbim ca si uleiul este astfel oprit sa intre in turbina. Supapele sunt de tip arc-bila, s-au raportat cazuri cu aceste piese nefunctionale. Pot fi deteriorate, dar cei care au reconditionat turbina au verificat doar jocul din axul turbinei, vad ca au spus ca e turbina buna...In plus, daca filtrul de aer este murdar, turbina dispune de mai putin aer pe care il poate folosi, se suprasolicita, se formeaza un "vacuum partial" pe partea de admisie aer, favorizand absorbtia de ulei in corpul turbinei. Atentia si la pozitia furtunului de evacuare a uleiului din turbina, nu trebuie sa faca coturi, trebuie sa fie drept, pentru a permite ca uleiul rezidual din turbina sa curga. Iar ultima idee care trebuie exprimata : furtunul de ventilatie pozitiva carter motor, sa fie curat. Cu stima.
Domnule Butnaru Gelu, Uleiul in interiorul turbinei intra doar pe la rulmentul turbinei pe partea de intrare ulei, datorita faptului ca in acea zona apare fenomenul de vacuum (depresurizare aer) si turbulenta (partea de aspiratie turbina) si astfel uleiul este aspirat in interiorul turbinei. Firesc uleiul din carcasa turbo se va scurge (gravitational sau antrenat de pompa de ulei) inapoi in baia de ulei, eliberand astfel turbina de ulei. Orice ar impiedica acest proces de scurgere al uleiului din corpul turbinei in baie (cum ar fi returul de ulei din turbo infundat, sau o slaba presiune a uleiului din cauza pompei de ulei) duce la umplerea corpului turbinei cu ulei. Recomand verificarea (curatarea, inlocuirea) returului de ulei din turbina si masurarea debitului de ulei care iese din turbina (minim 400 mililitri per minut). Recomand masurarea presiunii de ulei din baie in relanti (minim 1,7 bari) si in functionare (minim 2.5 bari). Recomand schimbarea filtrului ed ulei (cu pozitionare corecta) si in final, intradevar, curatarea epuratorului si sorbului de ulei din baie la banc. Schimbarea preventiva a uleiului cu o curatare cu solvent (flush motor) este necesara dupa orice reparatie a turbinei. Nu porniti la drum sau nu opriti masina fara un minut doua de relanti. Sef Service, Gigi T. Tel 0722303140
Buna ziua. Am o problema la care nu am gasit rezolvare,masina este un ford focus1 de 1,8 tdci -101 cp . De ceva timp masina scoate ulei la evacuare ,fum cu miros de ulei ars . Cei de la service au ajuns la concluzia ca este defecta turbina (turbina a fost reparata in 2011),asadar a fost demontata turbina si trimisa la firma care au reconditionat turbina, dar cei de acolo dupa verificari sustin ca turbina nu are nimic, doar ca este plina de ulei si problema este alta. Am fost la service,iar cei de acolo au gasit o alta cauza -epurator infundat dar nu sunt siguri . Am in motor ulei 5w40 (cu specif. B4),iar cu turbina reconditionata am facut doar 7500 km pana a aparut problema de acum . Motorul porneste bine ,nu a pierdut din putere ,nu este mai zgomotos ,dar am sentimentul ca cei de la service inca nu stiu ce ar putea fi ,daca schimb epuratorul si nu se rezolva problema ce mai gasesc atunci. Va multumesc anticipat
Domnule Florea Ionut, Fara sa vad masina cred ca am mai intalnit cazuri asemanatoare la Ford Focus 1,6 tdci unde uleiul provenea de la turbina, intradevar. Aceasta s-a defectat pana in 50,000 km pentru ca cineva ii montase gresit capacul de la filtrul de ulei, presiunea uleiului scazuse suficient ca turbina sa nu mai fie unsa destul. In plus, in mod eronat, clientul folosise un aditiv de ulei care a ingrosat uleiul si l-a facut lipicios, a infundat aproape complet tevile care baga si scot uleiul din turbina, garniturile s-au ars, axul s-a gripat, lagarele din turbina s-au uzat, uleiul a inceput sa iasa si in evacuare si in admisie, similar ca la dvs. De obicei, turbina este compromisa si trebuie inlocuita (asa cum ati facut si dvs) Alteori, mai riscant, se poate rezolva doar prin eliminarea completa a depozitelor de ulei mizerabil din turbina, odata cu demontarea turbinei de pe masina si curatarea la banc. In plus, conductele turbinei de la alimentarea si evacuarea de ulei se curata temeinic, se face un flush motor cu un solvent, cu motorul pornit, dupa care se trece la curatarea baii de ulei, la banc. Se schimba garniturile de la turbina si filtrul de ulei, se verifica pozitia corecta a filtrului de ulei si presiunea in baia de ulei la relanti si in sarcina, se curata inclusiv sorbul (sita) si furtunul de ventilatie carter. Se da la automat cu furtunul de iesire ulei din turbina scos pana cand uleiul evacuat e curat, curat si se masoara sa fie macar 300-400 grame de ulei pe minut evacuat din turbina, sa ne convingem ca este debitul bun la pompa de ulei si ca uleiul circula usor prin turbina. Se completeaza cu ulei si se ruleaza 30 minute la relanti. Primii 500 km se fac cu grija, turbina nu trebuie fortata pana nu ne convingem ca este bine unsa si nu sunt alte restrictii. Uleiul nu trebuie aditivat, se pune ulei Total sau Elf, 5w30 sau 5w40, neaparat ulei diesel, indicativ B4 (diesel cu turbina) si indicativ suplimentar C3-4 (evacuare cu filtru de particule, ulei special cu cenusa putina) motorul este acelasi ca la Peugeot hdi 1,6. Pot fi antrenate mizerii sau resturi de funingina si resturi alcalino-pamantoase din uleiul contaminat, asa ca daca se observa innegrirea uleiului dupa 500 km, se schimba din nou. Masina nu se opreste brusc, se ruleaza 200 m potolit sau se opreste doua minute inainte de a opri motorul, pentru a permite filtrului de particule din evacuare sa incheie regenerarea, pentru a nu contamina uleiul cu funingine sau motorina. Despre chiuloasa nu stiu ce sa va spun, poate raul nu este chiar asa de mare, ar trebui sa asculte masina si un mecanic de-al meu sa aflam daca e vreun zgomot suspect de acolo. Sunati-ma la 0722303140 sau veniti la service cand puteti.
wa salut,si w-as multumii toata wiata,fac parte din categoria celor care tin de omasina toata wiata,mi-e drag mi se potriweste ,daracum mi-a pus capac.pe langa waporii de gaze care ies din epurator imi iese si ulei,care se duce in filtrul de aer si in turbina.este a3-a oara cand mi se desface motorul:1 data au gasit un furtun strangulat,a2-a oara mi-au schimbat turbina iar acum wor sa-mi schimbe chiulasa,inebunesc..am un focus cmax 1.6\110cai,merge super bine,porneste super bine,motorul spun ei ca e ok,dar mie tot imi da ulei.wa multumesc anticipat